据中国铁路总公司网站消息，2月9日，全国铁路发送旅客854万人次，增开旅客列车744列，铁路春运已累计发送旅客超过2亿人次。在春节长假期间，西安铁路局累计发送旅客160.8万人次，其中，乘坐高铁旅客达到41.3万人次，同比增长33.1%。

　　以往说起春运，总是绕不开一个话题：你买到票了吗？想必经历过当年春运的游子们都有“一把辛酸泪”。现如今，虽然春运出行的人次依旧居高不下，但买到一张回家的车票早已不像过去那般“难于上青天”。

　　在这人人能够亲身感受到的变化中，高铁扮演了重要角色。随着中国高铁的飞速发展，一段又一段“囧途”变“坦途”，高铁已经悄然改变了中国30年的春运格局。

　　不可否认的是，从新世纪初中国兴建高铁开始，围绕高铁的争议不断：“超前消费”、“赔本赚吆喝”、“票价过高”……唱衰的声音不绝于耳。

　　客观来讲，高铁以六分之一的车辆占比承担了约一半的客运运量，春运期间密集发行的动车组列车极大地缓解了运输紧张的状况，为旅客出行提供了便利，整洁舒适的车厢也带来了更好的旅行体验。众所周知，铁路的优势在于中长线路。春运期间，雨雪天气，公路拥堵等情况时有发生，相对而言，高铁的不可控因素要少的多，准点率更高。春节来到，舒适、快捷的高铁成为了更多人的出行选择。

　　事实证明，现在的中国高铁已然成为一张国家名片，赢得了国内外的广泛赞誉。高铁不但改变了中国30多年的春运，而且随着高铁网的不断延伸，未来将会对中国的交通、经济、社会等方面产生更加深远的影响。（央广评论员 刘涛）