新华社上海2月3日电（记者叶健、潘旭）春节期间，上海市中运量公交车开始运行，3日中运量也迎来了首个工作日的检验。记者了解到，尽管增加了出行的便利性，但一些市民对于中运量的速度还不太满意。业内人士认为，随着中运量的完善和普及，将会深度改善上海的公共出行状况。

　　所谓“中运量”，是与大运量的地铁、小运量的地面公交相对应而言的交通工具。业内人士告诉记者，每小时运能达5万人以上就是大运量交通工具，低于5000人就是小运量交通工具。据了解，上海中运量运能一般可达每小时1.5万人次。

　　随着上海中运量的开通，上海的公交短板正在被补上。数据显示，上海市拥有目前全国运营里程数最长的地铁网络，以及相对密集的地面公交网络。在很长一段时间内，上海的中运量公交都是空白，春节期间中运量公交的开通，填补了这个空白。

　　3日，随着鸡年首个工作日的来临，中运量也迎来首次早晚高峰。虽然中运量成了出行的新选择，但一些市民对于中运量的速度还不太满意。

　　记者体验发现，71路中运量路程全长17.5公里，费时大约80分钟。作为比较，不拥堵的情况下，开车大约费时40分钟，坐地铁大约60分钟。不过，由于上海为中运量开辟了专用道，全天候禁止社会车辆和其他公交行驶，因此在上下班高峰时间，中运量会比小汽车和其他地面公交更有优势。

　　中运量的乘坐体验也优于传统公交。由于有公交专用道，中运量的发车频次和准点率也高于其他地面公交。记者了解到，上海中运量在高峰期间的平均间隔2至3分钟一班，基本接近于地铁。此外，中运量还配有WiFi和液晶显示屏，为乘客全程提供智慧城市服务。