新华社深圳４月５日电 题：电动车“治乱改革”骑稳才能行远

　　从深圳，到广州，再到北京，自３月底以来，“北广深”等一线城市相继开展电动车“治乱”行动，引起各界关注。一方面，各类超标电动车在马路上“横行”，存在一定安全隐患，成为城市交通治理的难题；另一方面，由于电动车便利、环保，受到很多使用者认可，成为不少家庭的主要交通工具。两难之间，“电动车之痛”如何疏解？

　　一线城市相继开展电动车“治乱”行动

　　３月下旬以来，深圳展开“禁摩限电”集中整治，对超标电动车进行查处。在１０天的行动中，相关部门共查扣电动车１７９７５辆、拘留８７４人（拘留无证６７０人、非法拉客扰乱公共场所秩序１９６人、暴力抗法８人）、采集非法拉客人员７７１人次。

　　无独有偶，３月２９日提交广州市人大常委会第５０次会议审议的《广州市非机动车和摩托车管理条例（草案）》，拟对电动车等非机动车、摩托车在广州市内实施“五禁”（禁售、禁油、禁行、禁停及禁营运）。

　　北京市交管局于近日发布消息称，自４月１１日起，长安街及其延长线等１０条道路，除自行车外，禁止其他非机动车通行。

　　由于一线城市在交通治理政策方面具有示范作用，“北广深”等一线城市相继开展的电动车“治乱”行动，引起社会各界的广泛关注、讨论。

　　“治乱”支持者认为，电动车、摩托车管理长期面临严峻的安全压力，不治不行。以深圳为例，深圳市交管部门相关负责人４月５日接受记者采访时表示，深圳此次集中整治摩托车、电动车，主要原因就是涉摩、涉电交通事故频发。据统计，２０１５年深圳因道路交通事故死亡４３６人，同比下降了８％，但因涉摩涉电道路交通事故死亡却达５６人，同比上升３７％。