第二代超大容量超级电容车持续行驶15公里不用充电

　　市中心公交车“零排放”指日可待

　　超级电容车是啥？是新能源车的一种，不烧柴油、使用电，能实现零排放。

　　从全球看，使用新型能源实现车辆的节能减排是大趋势。11路超级电容车诞生于2006年，上海10年前就在公共交通的节能减排上做功夫了。

　　超级电容公交车的核心部件是那个超级电容。上海奥威科技开发有限公司、国家车用超级电容器系统工程技术研究中心售后总监胡宁彪，自1997年在公交行业提出该技术，持续参与研发公共交通快速充电技术至今。

　　胡宁彪告诉本报记者，第一代超级电容当年投入运营后，很快就暴露出一些问题。比如，储能低，公交司机在途中几乎要站站充电；散热差，尤其是在上海酷暑天，由于电容太热，公交车根本跑不上一天。

　　2008年，奥威科技着手研发第二代超级电容。2012年，第二代超级电容开始商业运行。完全克服了第一代产品的缺点：车辆储能能力成倍增长，车辆自重大幅下降，高温环境下可24小时持续不间断运行。

　　“以11路公交线为例，全长5.26公里，使用第二代超级电容后，在开空调的条件下，车辆至少可以走6公里，比原来增加一倍。这意味着车辆一圈跑下来，其间几乎不必充电，省去停站时的额外等待。”

　　记者前几天也乘坐了一趟11路公交车，车辆启动与运行都很平稳，与乘坐普通柴油公交车没有太大差别。

　　胡宁彪说，近10年来，上海投入运营的超级电容公交车有近百辆，运行里程1073.3万公里、客运量达6916.9万人次。2010年5月至10月，上海世博园区世博大道线运行里程：105.2万公里，客运量3171.2万人次，超级电容公交车达到每公里平均30人次的超大客运量，创造了新能源公交客运史上的奇迹。目前上海有71辆超级电容车在运营。