美国布鲁金斯学会高级研究员辛格曾说过，“以无人机为代表的机器战争将改变五千年的战争形式”。在世界各国竞相追逐军事能力制高点的大背景下，无人化装备的触角逐渐延伸到各军事前沿领域，必将对未来作战产生深远的影响。

　　历经实战，性能日趋成熟

　　纵观近年来世界各地发生的多场局部战争，无人化装备的身影频频出现，有效克服了作战地域不良天候、危险环境和复杂地形的影响，最大限度地减少了人员伤亡，提高了作战效能。以“捕食者”、“收割者”为代表的察打一体无人机，将目标侦察、搜索与打击等多种能力融于一身，将无人化装备由支援保障为主的幕后推向了直接参与实施打击的前台，引发世界多国对攻击型无人化装备的关注与研制的热潮。英国研制的“雷神”以及由多国联合研制的“神经元”，均为具备空对地攻击能力的无人机，日本、印度等国也在积极研制可内置导弹或炸弹的无人机。

　　此外，执行作战保障任务的地面无人操控装备，同样不可或缺。美军在伊拉克的战场上，有以“大”著称的“机械骡”通用无人车，它不仅体积大，功能也很强大，通过加载负荷的不同，不仅可用于装备运输和后勤补给，而且可遂行通信中继、突击和扫雷等其他任务；也有以“小”闻名的“派克波特”无人车，别看它的体积与一只鞋盒差不多大，但却是世界范围内经受考验最多的无人化装备之一，可用于爆炸物探测清除等，有助于排除各种风险，减少未知因素造成的限制与干扰。

　　弱处着眼，解决瓶颈制约

　　无人化装备虽然在战场有光鲜亮丽的一面，但在运用和发展中存在的不足同样不容小觑。与同等类别的有人化装备相比，部分无人化装备的效费比并不高。“收割者”无人机造价高且需要地面控制站、主卫星链路、地面保障设备以及至少171名机组成员提供物力人力保障，才能保证正常运作。花费如此高的代价，“收割者”无人机的损坏率达到每10万小时16.4架，足以证明在设计中仍存在严重问题。

　　当前，无人化装备要实现更高层次的跨越，还有赖于包括隐身技术、通信技术、新型动力技术、高超声速技术以及信息获取、传输与处理技术在内的一系列关键技术的突破，从而使其持续工作时间更长、作战生存和打击能力更强。但要做到这一点，必然经历较长的周期，投入大量的资源，不可能一蹴而就。可能会因为各种原因造成某些技术领域的停滞，在一定程度上限制无人化装备的预期发展。

　　着眼未来联合作战的特点，为最大限度发挥无人化装备的整体作战效能，要解决无人化装备之间、无人化装备与有人化装备的编组、协同与联合问题，实现“机机一体”、“人机一体”，在设计之初就应考虑不同类别无人化装备的互操作标准规范、系统组件模块化、结构开放式设计等多种因素，究竟如何合理解决，是摆在世界各国无人化装备研发和运用中的现实屏障。

　　创新运用，开辟广阔天地

　　运用方向更趋集群化。据媒体报道，美国海军在2009年1月，就已完成了由无人值守地面传感器、无人车和无人机群进行的自主作战和运行的试验。通过使用网络中间设备和群集算法，以网络战先进理念为支撑，实现无人集群的自主决策，使不同的无人化装备根据操作软件中设定的作战运行规则，根据目标主次的不同实施相应等级的作战任务。未来美国为保持其海上霸主地位，可能使用执行控制、目标识别、火力和补给任务的无人机群，在毫无察觉的情况下，打开作战对手的情报、监视、侦察和导弹攻击网络缺口，为后续航母舰载机和作战力量加入行动创造条件。

　　运用程度更重智能化。未来无人化装备的智能化程度将更高，不仅可以自主控制、自主识别与规避风险，而且自主认知和处理甚至与人交互的能力将更强。在美国公布的《2013—2038年无人系统一体化线路图》中，明确无人化装备将要实现由自由执行任务向自主完成任务的转变，前者只是对事先制定计划的执行，而后者则根据实际情况自动调整和改变认知行为，最终完成与自身功能相关的任务目标。

　　（作者单位：68210部队；国防大学）