中蒙俄、新亚欧大陆桥、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴、孟中印缅六大经济走廊建设正在逐步推进之中。目前，中巴经济走廊作为“一带一路”倡议的“六大经济走廊”中的重大和先行项目，已进入全面实施阶段，进展总体顺利。学者认为，经济走廊的建设应采用“双边驱动多边，多边固化双边”的新型合作模式。具体而言，就是在以自我发展为核心的前提下，分别构建“多途双边”的合作通道，最终将双边交叉编织成网状，实现经济走廊的网状编织，全线贯通。

　　横纵串联的经济合作网络

　　“将‘一带一路’看作是沿线国家的经济大合唱，是非常恰当的比喻。”江苏师范大学亚非研究所所长孙红旗认为，“一带一路”是由多条经济走廊共同构成的。这些经济走廊或横或纵，串联成一个总体上向西铺展、连通欧亚非的经济合作网络。例如中巴经济走廊就将“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”连接到了一起。

　　“可以说六大经济走廊在‘一带一路’倡议中发挥了‘载体’的实际影响。”四川大学缅甸研究中心主任、乐山师范学院跨喜马拉雅旅游文化研究中心执行主任戴永红表示，政策沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通的“五通”既是实现中国与沿线国家互联互通的方式，也是希冀最终达成的目标。经济走廊建设承载了“五通”的具体内涵，为“五通”创造条件、提供保障，推动其落地生根、开花结果。

　　中国社会科学院亚太与全球战略研究院研究员赵江林表示，“经济走廊不仅要建设成为基础设施有保障，交通运输功能完善的‘过路通道’，还要建设成以走廊为依托的、整体的、现代化的经济体系，让沿线国家在共同建设中实现共同富裕。”

　　“政治互信”“民意相通”是两大台柱

　　“经济走廊建设应当从多维推进，但‘政治互信’与‘民意相通’是两大台柱。我们应当在这两方面上大做文章、做足文章、做好文章，为中国的对外发展奠定最为坚实的基础。”戴永红说。

　　对此，孙红旗表示赞同，他以中巴经济走廊为例作出了说明。中巴两国具备坚如磐石的政治互信基础，习近平主席访巴后，将两国关系提升为“全天候战略合作伙伴关系”。有了这样的政治基础，中巴经济走廊愿景规划的提出和推进可谓水到渠成。从实践的意义上来看，中巴经济走廊是“一带一路”的先行先导之作，是“一带一路”的重要组成部分，是“一带一路”的旗舰项目，也是中国和巴基斯坦两国发展规划对接的结果。从目前的进展来看，毫无疑问，中巴经济走廊已经成为推进地区经济一体化、打造人类命运共同体的典范，明显产生了良好的示范作用。

　　戴永红这样解释“示范作用”：“其一，睦邻、安邻、富邻的示范效应将会在‘一带一路’的‘环中国国家带’中产生良性循环。其二，中国经济快车不但能够实现自我发展，更能够带动周边一起发展，如此理念的落地生根将会为中国今后对外政策的实施产生举足轻重的全球号召力。”

　　孙红旗建议，经济走廊建设过程中，作为经济行为的主体，企业应尽可能地承担起一些社会责任，带动当地人民脱贫致富，有了稳固的民心基础才能形成走廊建设源源不断的动力。

　　形成休戚相关的“命运共同体”

　　赵江林认为，发展经济是促进地区安全和稳定的重要抓手。对此，戴永红表示赞同，“经济走廊建设会带来多方面的效应。其顺利落实，将会极大提高周边国家的经济发展状况与人民生活水平，周边的安全形势将会有显著地提高，这会为中国及其邻国乃至全世界的和平发展都创造出有利的条件。”

　　孙红旗表示，“只有当所有的经济走廊建设者都从中受益的时候，才会最终形成休戚相关的‘命运共同体’。”

　　“比如在中巴、孟中印缅经济走廊建设上，中、巴、印、缅、孟应当达成共识，树立‘一损俱损，一荣俱荣’的命运共同体意识。之前印度抱以谨慎观望的态度，但现在印度负面情绪在下降，理解、参与的成分在上升。这表明其逐步认可‘一带一路’倡议和互利共赢的理念可共享发展机遇。”赵江林说。

　　戴永红表示，从中巴、孟中印缅两大经济走廊的建设全局来看，要实现南亚板块的“纵横交错”，基础设施建设无疑是重中之重。“当前中巴两国在瓜达尔港建设、道路铁路联通等领域已取得了一些显著的进展，今后还需要中巴以及孟中印缅经济走廊沿线所有国家的共同努力。”

    记者 吕梦荻