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“海东盛国”与日本的海路往来
2016年01月18日 13:50 来源:中国社会科学报 作者:宋靖 字号

内容摘要:渤海国( 698 —。渤海国拥有东北亚重要的港口,通过海上交通,由渤海国南京(朝鲜咸镜南道北青郡的青海土城)出发,可直航新罗,转航日本。

关键词:渤海;海路;海东盛国;渤海国;航线

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  渤海国(698—926)被誉为“海东盛国”,其政权存在的200多年间,拓展了与东北亚诸国、地区之间的文化和经济交流。渤海国拥有东北亚重要的港口,通过海上交通,由渤海国南京(朝鲜咸镜南道北青郡的青海土城)出发,可直航新罗,转航日本;由渤海国东京(故址一说今吉林省珲春市八连城,一说朝鲜富居里)出发,可直达日本。可以说,渤海国拥有沟通东北亚各国和地区的重要通道。

  对日航线安全可行

  渤海前期,其疆域东达日本海。作为五条交通干线之一,日本道开辟于渤海第二代王大武艺时期(718—737)。其时,日本同新罗关系紧张,有意与渤海建立“亲仁结援”的友邻关系,720年,曾遣使“观其风俗”。727年,大武艺遣使“赍状并附貂皮三百张”访日。

  日本道陆路经东京龙原府,“以即航海之途”。海路航线有三条:北线、筑紫线、南海府线。其中,北线是渤海国对日主要航线,航路从龙原府外港波谢特湾出发,向东南横渡日本海,到日本中部北海岸能登(福井)、加贺(石川)一带登陆,航程约200海里。这条航线是渤海国与日本京城平城京(奈良)、平安京(京都)之间较近航线,海流、季风等气象条件适于航行。筑紫线的航行则是一次偶然事件,759年,从波谢特湾出发的船只遇风,漂至对马,到达难波江口(今大阪市),后至筑紫(今九州福冈)。南海府线指从南海府吐号浦出发,沿朝鲜东海岸南行,穿过对马海峡,到达筑紫。776年出访187人,其中141人遇难,故而此后不再从吐号浦港前往日本。

  渤海国使节访日,正式出访多达34次,日本遣渤海使13次。渤海国使节在日本的登陆地计有15处。渤海国出使船只以扬帆行驶为主动力,秋季出发,利用从大陆吹向太平洋的北风和西北风,自西迂回东海,到达加贺、佐渡等中部海岸线登陆。回国时,利用春夏季吹向大陆的偏南风,自东迂回东海,安全返航。随船有天文生确保航行,虽有遇难出现较大伤亡的情况,但总的来说,失事率不高,航线安全可行。

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