本报记者 张丹华

　　《 人民日报 》（ 2018年02月10日 06 版）

　　“您好，请问您要去哪里？要买哪一天的车票？” 在西安车站11号窗口，售票员曾煜正在询问购买车票的乘客。现在，他平均每30秒就售出一张车票，同样的问题一天能问几千遍。

　　曾煜是个“票二代”，他的妈妈曾慧兰是上世纪70年代末期的车站售票员。

　　“计划经济时代发售硬板卡片票，我们每个售票员桌子上都有个小柜子，里面用隔断分开，按方向、线路、席别整齐码放着硬板票底板，但效率很低。旅客在窗口等得着急，我们更急。”曾慧兰回忆时不由得皱起眉头。

　　随着中国进入新时代，路网高铁运力逐级提升，旅客出行的选择日益多元。这些变化，在曾慧兰的眼中，都浓缩到了一张小小的车票上。

　　1996年之前，车站售票窗口都是按照地域方向进行功能划分，旅客排队前要先看好自己所去城市地区的地理方位；1996年之后，全站所有窗口实现了同时发售各次列车的车票；2012年初，全部车次发售实名制车票，此时车票已经有了二维码设置。

　　“铁路的发展变化真的是太快了，最早我们发售卡片票、剪票本、盖座号，一天才能卖百十余张车票。”曾慧兰说，“现在不一样了，电脑一敲，一个窗口一天就能发售好几千张票，购票还支持微信扫码支付。人们出行的选择多了，也更便捷了。”