■记者 闫珅

　　陕西省委书记娄勤俭多次提出“在‘秦岭之巅’看西安，跳出‘城墙思维’看西安，大力推动‘大西安’的发展。”本届人代会上，“大西安”建设成为代表们热议的话题，各类建议体现出大视野、大思维，更好服务全省“追赶超越”发展大局。

　　“大西安”需要“大轴线”

　　在人们的传统思维中，已经习惯了“长安路中轴+方城”的“中”字城市格局。到底该如何跳出“城墙”看西安，如何定位新轴线、新中心？

　　省人大代表王军说，新轴线的规划理念可以概括为“三个遵循”，即遵循历史文脉、遵循山水格局、遵循现代规划理念，在此基础上形成“大西安”大轴线的思路，并以期成为关中城市群核心区的发展脊梁。

　　未来“大西安”的轴线应以沣河、渭河交汇处为原点，以秦岭为南缘，以九嵕山为北缘，以渭河为东西轴，以沣河至九嵕山主峰嵯峨山为南北轴。此南北轴向西65公里是咸阳宝鸡界，向东65公里是西安渭南界，这个范围正好是关中平原最宽的地方，包括西安、咸阳、西咸新区，同时纳入杨凌、富平形成23个城市组团，东西长约130公里，南北宽约80公里，总面积约1万平方公里，与已通车的关中大环线范围基本一致。

　　西咸一体化的提出，西咸新区建设的启动，定位于现代田园城市，强调城市组团格局，建立由“特大城市—中等组团城市—镇—村落”形成的市镇体系，正好为恢复“大西安”历史格局提供了重要契机。

　　“大西安”要有“大交通”

　　城市轨道交通具有运量大、速度快、安全、准时、节能环保、用地少等特点，随着城市的不断发展，轨道交通逐渐成为城市公共交通的主干线、客流运送的大动脉、城市的生命线，大交通的发展直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。

　　“城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的‘绿色交通’，是解决城市交通拥堵的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。”李元代表建议，要建设“大西安”对外开放大通道、大走廊，利用轨道交通加快“大西安”建设、缓解城市交通压力、促进西安和咸阳主城区及其周边区域的发展。

　　“建议进一步支持西咸高速南环线建设，它的建成将进一步带动区域内经济联动，促进周至、长安、户县等发展新农村建设，促进秦岭北麓旅游产业发展。”杨建强代表建议。