广州铁运联结"南亚大通道"

    11月30日，一声汽笛长鸣，首趟“广州-南亚”班列从广东国际铁路产业经济区驶出。12月9日，列车抵达中尼边界的吉隆口岸通关，到达尼泊尔。广东—西藏—尼泊尔公铁联运通道被打通，一次距离逾6000公里，高度逾4000多米，穿越喜马拉雅山的国际货运顺利完成。

　　这意味着南亚大通道将中国内地与南亚国家紧密相连，成为“一带一路”的重要构成和战略新支点，而广州，则是其中关键的一环。

　　交通枢纽优势增强

　　据悉，班列11月30日晚从广州出发，经成渝铁路、青藏铁路，历时86小时到达拉萨，再通过汽车运输到吉隆口岸出境，最终抵达尼泊尔首都加德满都。列车全程6070公里，其中境内5200公里，境外870公里。这趟货运班列共搭载8个标柜和14个棚车货物，包括鞋帽、衣服等日用百货，家具、电器和电子产品以及建材等多个种类，货值1900万元。

　　随着中亚、南亚的公铁联运线路打通，广州的综合交通功能进一步增强。

　　班列始发地广东（广州）国际铁路经济产业区位于广州市白云区中西部，总面积约8.8平方公里，依托大田铁路集装箱中心站和大朗货运站发展现代物流产业。据了解，产业区分为铁路核心带、功能集聚带、产业延伸带，以铁路集装箱中心站为支撑，打造集铁路物流、现代仓储、保税物流、城市配送、海关口岸、物流社区、货运配载、中欧跨境商品和O2O跨境贸易于一体的国际铁路经济产业区。

　　据了解，大朗铁路集装箱站，目前站内11条铁路货运线每天收发超过400个车皮货物，运输量处于满负荷状态。随着铁路集装箱城际货运班列不断开通，该站期待突破现有“天花板”。

　　当前，白云区正依托“机场、铁路、公路”的立体交通优势，打造区域综合交通枢纽，全力配合白云机场扩建、高快速路建设，推动空铁、陆铁、海铁联运。未来，白云区还将充分利用高快速路网、新一轮地铁线网、城际轨道交通线网建设的契机，完善区域交通枢纽节点布局。而这则是广州市建设国际综合交通枢纽城市的一个缩影。