过年回家是每个中国人心底最朴实的期盼，每年的春运，是年前不变的主题之一。辽宁省社会科学院低碳发展研究所所长毕德利说，过去通宵排队购票，现在用手指点几下手机就可以了，变化相当之大。

　　出行方式多元化

　　记者：春运应该始于改革开放之后吧？

　　毕德利：从1954年起我国就有了“春运”的记录，只是客流很少，不到100万人。现在我们所说的春运，出现在改革开放之后，人员流动限制放宽，不少人开始选择外出打工、经商、求学。他们在春节前集中返乡，民工流、探亲流、学生流构成了每年春运的三大主力军。

　　记者：改革开放初期，人口流动性不大，春节走亲访友用什么交通工具？

　　毕德利：当时各地道路建设状况较差，交通工具的运用也没有大力发展起来，所以主要是步行或者借助公交车和自行车。那时人口流动较少，过年团聚、走亲访友都不远。城市中，公交车线路很少，车厢也常常拥挤不堪，人们最便捷的交通工具是自行车。

　　辽宁地区的铁路基础好，因此不少人选择火车出行。我叔叔年轻的时候在盘锦工作，过年的时候回家就得坐火车，需要大半天才能到，这都是现在不能想象的。

　　记者：过去人们有辆自行车就很时髦了，现在大部分家庭都有了私家车，在交通工具的选择上也越来越多样化了。

　　毕德利：从20世纪90年代开始，我们的交通工具就开始呈现出多元化的趋势。摩托车、公共汽车、火车、轮船、私家车、飞机……越来越多的交通工具开始进入我们的生活。

　　道路改善显著

　　记者：人们常说“要想富，先修路”。这些年来，我们的道路建设取得了很大成就。

　　毕德利：在公路建设方面，辽宁走在全国前列。1986年，沈阳有了第一座立交桥，就是现在的文化路立交桥，多年来一直是沈阳的标志性建筑之一。有“神州第一路”之称的沈大路是第一条由中国交通人自主修建的高等级公路，它的建设在当时引起了极大的反响。公路的建设是一个渐进的过程，进入21世纪以来，辽宁省建成了覆盖全省各市的高速公路网，成绩斐然。近几年，辽宁的公路建设又向前迈了一大步，实现了全省乡镇通油路的目标，不少农村道路得到了硬化和整修。

　　记者：除了公路，铁路建设的情况如何？

　　毕德利：改革开放之初，铁路线路里程短，线路少，而且当时的火车多是绿皮车，条件差。改革开放以来，我省的铁路建设突飞猛进，路网规模和质量显著提升。21世纪之后，铁路多次提速，“和谐号”动车和高铁的出现让我们感受到了“陆地飞行”的滋味。铁路的高速发展使得更多的人选择坐高铁出行。

　　出行变得很轻松

　　记者：出行方式的多元化和道路的改善，解决了春运期间老百姓出行难的问题。

　　毕德利：应该说，现在的春运较之以往有了很大进步。每年约30亿人次的春运运输量，也随着高速公路、高铁路线和飞机航班的不断增多变轻松了许多。

　　记者：现在人们出行越来越便捷，就连春运买票都可以借助网络的便利，这就是科技进步带来的福利。

　　毕德利：之前的春运铁路购票，不仅需要提前购票、抢票，甚至还要通宵排队，而现在的春运购票，有可能仅仅是用手指点几下手机就能完成。新时代下，我们的出行不仅有科技的支持，更受到新概念的冲击。最近共享单车很火，这种新的绿色出行模式值得倡导。同时共享汽车的概念也在兴起，将在未来人们的生活中占有一席之地。

　　□记者/张晓丽